Mejoras en la Carretera y Puentes Puerto Jiménez- Carate

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Mejoras  en la Carretera y Puentes

Puerto Jiménez- Carate

Ericka Becerra Morales

   Ericka es Administradora de Osa Corcovado Tour and Travel editorial@soldeosa.com

SUCESOS, Vanessa Quirós


 

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Carretera Puerto Jimenez – Carate

La Ruta Nacional 245 que extiende desde Chacarita en la Carretera Panamericana hasta Carate se ha ido mejorando durante la última década, incluyendo el asfaltado entre Rincón y Puerto Jimenez, mejoras sustanciales entre Chacarita y Rincón, y la construcción de excelentes puentes de concreto, reemplazando los antiguos puentes Bailey en los Ríos Rincón, Conte, Barrigones, Terrones, Agujas, y Tigre.  Pero la trayectoria entre Puerto Jimenez y Carate sigue en un estado precario.  En vista de que Carate es uno de los puntos de entrada al atractivo turístico más importante de la Península, el Parque Nacional Corcovado, la ruta entre Puerto Jimenez y Carate se ve en la necesidad de tener un paso accesible y seguro a través del año, algo que nos sigue eludiendo dado a la falta de reparaciones en la carretera y pocos transportes públicos que accedan a la misma.

Este tramo de carretera nacional se ha visto afectado por un sinfín de daños repetidos ocasionados por las fuertes lluvias, las mareas altas que hacen que se desgaste la infraestructura existente, la falta de puentes sobre ríos que crecen rápidamente con las escorrentías fuertes del invierno, y la vulnerabilidad de la superficie al mismo tránsito.  La perpetua pobreza del estado de esta carretera, combinado con el aumento en tráfico ha incrementado situaciones lamentables como lo son accidentes, perdidas de carros en cruces de ríos, y más que cualquier otro inconveniente la falta de medios de transporte para asistencia médica, sea por picaduras de serpiente, accidentes laborales, emergencias médicas, y los mismos accidentes vehiculares.   Esta situación apeligra no solamente los residentes de la zona entre el Rio Piro hasta el PNC sino también los mismos turistas que aportan económicamente al pueblo peninsular mediante sus viajes al parque y a los muchos otros atractivos turísticos en el lado Pacífico de la península.

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Colocación de Puentes

En vista de que el mayor problema es la falta de puentes en ríos y quebradas durante el trayecto, en el año 2007 vecinos y entidades del pueblo de Carate iniciaron un proyecto para dar seguimiento a este problema, dando prioridad a la colocación de puentes, comenzando con el montaje de los mismos puentes Bailey que se quitaron entre Jiménez y Rincón al completar los puentes de concreto.  En particular se urge la instalación de estos puentes, que están guardadas en fincas cercanas y listas para su colocación, sobre los ríos Sombrerito, Piro, y las quebradas Carbonera, Bijagual y Camañín.  Cabe destacar que después de la muerte en el 2008, provocado por la picadura de una terciopelo durante un temporal que no permitió el paso por el Rio Agua Buena, se logró colocar un puente sobre ese peligrosísimo cruce mediante donaciones y por iniciativa puramente privada, gracias mayormente a los esfuerzos de Lana Wedmore.

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Consejo Nacional de Viabilidad

Después de muchos trámites, inspecciones e investigaciones se logró la aprobación del proyecto, y en el año 2014 se inició con el mantenimiento de la ruta de lastre que comunica Puerto Jiménez con Carate por parte de CONAVI (Consejo Nacional de Viabilidad) quienes en un futuro también colocarán los cinco puentes Bailey sobre los ríos anteriormente mencionados.  Se pretendía colocar los puentes durante el año en curso pero hasta el momento han surgido varios inconvenientes en la consolidación del proyecto.

La inversión estimada de estos trabajos por realizarse ronda los 1.500 millones de colones, y el trabajo lo realizaría la empresa Constructora Meco S.A. se espera que estos trabajos se puedan reanudar en 2016, tomando en cuenta que aún falta el visto bueno por parte de SETENA y el respectivo trámite de permisos ambientales a realizarse ya que esta es la causa por la cual no se ha dado inicio a las obras.  Puesto que para la instalación de dichos puentes se requiere la corta de 47 árboles en zonas de protección ambiental, y esto por decreto nacional solo puede aprobarlo por esta misma institución que hasta el momento no ha dado luz verde.

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Carretera Carate

Si estas estructuras metálicas se realizan se abrirá brecha a un paso más fluido, lo que permitirá el acceso de todo tipo de automóviles, una mejor comunicación entre los pueblos, una mejor respuesta a emergencias que se puedan dar en ese tipo de lugares tan remotos.  Y por final, el acceso práctico beneficia al turismo, industria que beneficia de una forma u otra a todos los habitantes peninsulares.

La entidad local que se está responsabilizando por mantener el fuego a los pies de los reguladores es la Asociación de Desarrollo Integral de Corcovado.  Para unir su voz a darle empuje a este critico avance infraestructural, el lector puede comunicarse con el Presidente  Lana Wedmore o bien llenarle los oídos a los personeros de SETENA que mantienen parado hasta el momento a este proyecto.

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